三菱化學株式會社（總部：東京都千代田區；總經理：Hitoshi Ochi，以下簡稱“MCC”）宣布，其碳纖維復合材料已被用于生產奧迪運動有限公司于2017年6月推出的奧迪A5系列運動轎跑車型號RS 5Coupé的高循環壓模（預浸料模壓成型 [PCM]）車頂。車頂使用PCM工藝制造，并由德國MCC集團公司（以下簡稱“Wethje”）交付給奧迪。Wethje主要負責用碳纖維增強塑料（CFRP）生產汽車零部件。

隨著燃油效率法規和二氧化碳排放控制逐漸嚴格化，歐洲汽車市場尤其是德國地區給汽車減重的想法越來越濃烈，用輕質高強的CFRP制成汽車零部件的趨勢正在加劇。預浸料材料（用樹脂浸漬的片狀碳纖維中間體材料）是通過采用PCM大規模生產成型工藝制成MCC獨立開發的CFRP材料后產生的，期間要經過壓縮加工。約五分鐘的循環周期內，可以批量生產汽車部件。另外，由于模制件的表面非常光滑，因此可以使用A類涂料加工，還可用于生產外部面板部件。但若進一步改進制造方法，便可形成有外層的車頂，這種車頂由碳纖維制成完全不需要涂漆，只是對材料質量的要求非常高。

奧迪運動采用MCC的CFRP被是因為該材料的優勢已經得到了汽車制造商的高度認可。這些優點包括車輛重量的顯著降低（與使用鋁的相同部件相比重量減少約40％）、駕駛性能的改善和由于重量減輕引起的重心下降，而且車頂擁有碳纖維制成的外層，可大批量生產，可謂是結合了高品質與極具吸引力的設計。

三菱化學控股集團的“APTSIS 20”中期管理計劃旨在于2020年碳纖維和復合材料的銷售額突破1000億日元。為了實現這一目標，MCC將市場瞄準快速增長的汽車應用和其他工業區，積極擴大業務量。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、手糊等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發、質量管理等均擁有15年以上的從業經驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發供貨經驗，具備從產品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產的能力，因此公司致力于碳纖維、玻璃纖維等汽車及性能要求更高的工業設備方面的應用。

公司與行業內的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優的方案。通過公司的專業管理理念成為客戶在中國及全球轎車、商用車領域及工業設備領域輕量化零部件開發和生產的合作伙伴。